進行中の製造作業を計算する方法

製造工程には、原材料、仕掛品、完成品の3つのフェーズがあります。生産コストはこれらの段階に分けることができます。ただし、総製造コストの大部分は仕掛品フェーズに割り当てられます。

仕掛品とは何ですか?

仕掛品在庫は、完成のさまざまな段階で製品のユニットに費やされた金額ですが、まだ生産フロアにあります。一部の原材料、直接労務費、製造間接費は消費されていますが、製品は完全には完成しておらず、完成品の在庫に移動することはできません。

例として、Buck's BusCompanyが仕掛品の在庫を見つけるための製造コストを考えてみましょう。以下は、これらの黄色いスクールバスの製造に使用される主要なコンポーネントの年間コストのリストです。

原材料在庫

ボディパーツ、エンジン、トランスミッション、シートの年初の初期原材料在庫から始めます。その年に行われた購入を加算し、最終在庫を差し引いて、生産に使用された原材料の量を求めます。

  • 開始在庫$ 35,400

  • Plusは$ 3,125,000を購入します

  • マイナス終了在庫$ 104,400

  • 原材料の総費用は3,056,000ドルです

原材料のコストは、次の部分で構成されています。

  • ボディパーツ$ 1,278,000

  • エンジン$ 862,000

  • トランスミッション$ 647,000

  • 座席$ 269,000

  • 原材料の総費用は3,056,000ドルです

作業員はフォークリフトを使用して、部品や材料の箱やパレットを倉庫から生産現場に移動します。

直接人件費

生産現場では、さまざまな部品を組み立て、エンジン、トランスミッション、シートを取り付けるために直接労働力が使用されます。溶接機はボディパーツをフレームに溶接し、メカニックは他のすべてをボルトで固定します。

その年の直接人件費は985,000ドルでした。

製造間接費

製造間接費は、バスの製造に直接関係しない費用です。これらの費用は、生産監督者、保守作業員、衛生要員の給与、およびその他の間接費です。

  • 間接労働$ 18,750

  • 間接資料$ 9,450

  • マーケティング費用$ 12,300

  • 販売および一般管理$ 8,350

  • ユーティリティ$ 2,800

  • 保険$ 1,900

  • 税金$ 3,800

  • 減価償却$ 11,000

  • 総間接費は68,350ドルです

仕掛品在庫

会計期間の初めに、同社は生産現場で136台の部分的に完成したバスを持っていました。これらのバスのコストは2,856,000ドルでした。すべてのバスの平均完了率は50%でした。

この年の間に、さらに4,109,350ドルの費用がバスの生産に流れ込みました。

  • 原材料$ 3,056,000

  • 労働$ 985,000

  • 製造オーバーヘッド$ 68,350

  • 総仕掛品の費用は4,109,350ドル

年間で、同社は105台のバスの生産を完了し、総コストは4,403,350ドル、つまりそれぞれ41,937ドルでした。年末の仕掛品在庫を求める計算は次のとおりです。

  • 仕掛品在庫の開始$ 2,856,000

  • 合計仕掛品の追加費用$ 4,109,350

  • 完成したバスのコストを差し引く$ 4,403,350

  • 年末の仕掛品在庫$ 2,562,000

生産スタッフは、完成したバスを組立ラインから外部の保管場所に運び、顧客への配達を待ちます。

最終在庫の計算

Buck's Bus Companyの製造プロセスのこの例では、原材料と仕掛品の最終在庫は次のとおりです。

  • 原材料$ 104,400

  • 仕掛品在庫$ 2,562,000

仕掛品の最終在庫額である2,562,000ドルは、さまざまな完成状態にあり、生産現場に座っている122台のバスを表しています。

関連性は何ですか?

ビジネスマネジャーとアナリストは、会社の仕掛品在庫を監視して、コストが適切に割り当てられ、生産プロセスがスムーズに実行されていることを確認します。顧客は部分的に完成したバスを購入しないので、企業は仕掛品をできるだけ低く保つことが重要です。